| 1950–1952 Allan McKean, Glasgow, Scotland
Le premier armateur, celui qui commande la conception et la réalisation du bateau, est boucher à Glasgow, spécialisé dans le porc. Jugé sympathique par le personnel de l’étude Mylne, il n’est pourtant pas facile de communiquer avec lui : il ne semble pas savoir vraiment lire ni écrire, mais vérifie chaque plan, chaque spécification. Il exige en particulier que Sinbad soit pourvu d’un mat (spruce) plein. Ses choix sont en général très conservateurs.
Allan a la réputation d’être un régatier très engagé, il semble avoir régaté sur Sinbad « comme sur un dériveur » aux dires des anciens du club, et il battait régulièrement des bateaux beaucoup plus grands, dont celui de son propre frère, d’une dizaine de pieds plus grand. N’eut-il été accaparé par ses activités professionnelles, il aurait dû faire partie en 1958 de l’équipage de Sceptre, le dernier challenger de l’America dont l’ossature d’équipage fut issu de la Clyde.
Le premier nom du batea |
