Radio Yacht Club.
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Date d'insertion : 10-03-2010
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Godille's cup

Les photos aussi en ligne. Même adresse!
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Date d'insertion : 10-03-2010
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Photos CCA 2009

Avant d'attaquer la nouvelle saison, petit rappel en quelques images de celle qui vient de passer. Regroupées dans l'album "Saison 2009", des images de La Trin, Quiberon, C2P, Pavois et Charente. A+
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Date d'insertion : 02-03-2010
Auteur ou source de l'info : Didier de Fiona
Titre : La tempete

bon vu les images impressionnantes de la tele, j espere qu il n y a pas de degats sur nos chers classiques. du fond de l Europe centrale les images me laissent une impression amere et des pensees pour les Rochelais. A bientot
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Date d'insertion : 01-03-2010
Auteur ou source de l'info : Benoit (de Chrisando)
Titre : Des nouvelles de nos amis?

Bonjour à tous. Avez-vous des nouvelles de nos amis du ycc et de leurs bateaux à la Rochelle suite à la tempête? Peut-on aider quelqu'un en particulier? Bon courage, benoit
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Date d'insertion : 25-02-2010
Auteur ou source de l'info : Phil of China
Titre : Merci les gars, gast!

Encore perdu ds les charmes de la Chine, je n'en oublie pas le why sea sea et ai tenté le e drop vers le site préféré de ts ceux qui respirent classique. Merci à Didier de son amical grognement et à François de son rappel au peuple.
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Date d'insertion : 24-02-2010
Auteur ou source de l'info : François of MTT
Titre : Appel à tous, Pan,Pan, Pan.

Le printemps sera bientôt de retour. Tandis que nous hibernons, plus ou moins avec quiétude, nos G.O. du YCC nous préparent avec soins une année classique qui devrait rester dans les annales… La mise au point des divers rassemblements nécessite beaucoup d’efforts de la part de tous les partenaires, y compris financiers. Propriétaires, skippers, équipiers, nous devons nous mobiliser pour assurer sur l’eau le succès de ces rassemblements et ainsi récompenser les efforts de nos représentants et de nos sponsors. « L’esprit classique », pour moi, a été défini en 2005 par Bruce Thorogood (Royal Dart Yacht Club) : « L’esprit de la régate est celui de la course des «gentlemen» donc il n’est pas nécessaire d’être super compétitif pour en faire partie. Donc, nous accueillons des inscriptions de marins de loisir qui aiment faire la course de temps en temps, et nous espérons que faire de la voile en compagnie d’autres bateaux classiques, ainsi que de mouiller ensemble et l’hospitalité au port seront aussi plaisants que la compétition elle-même. » Il n’est pas nécessaire d’être compétiteur, c’est le plaisir de participer au milieu de voiliers prestigieux qui importe. Utilisons la « bourse aux équipiers » du site du YCC, ou tout autre moyen : Entre deux couches de vernis, Skippers, annoncez votre programme et vos besoins, y compris les convoyages, Equipiers, annoncez vos disponibilités.
Contact Email : francois.bellat@orange.fr
Site Web à visiter : mttstephens34.webnode.fr

Date d'insertion : 18-02-2010
Auteur ou source de l'info : Didier de Fiona
Titre : les modernes et les archaiques ....

mais que ce passe t il ? serions nous tous des Ours hibernants au point que la radio soit muette ??? a+
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Date d'insertion : 14-02-2010
Auteur ou source de l'info : fOs
Titre : Gast! L'ambiance!

Il y a une ambiance fabuleuse sur ce blog! C'est pour cela que j'aime bien aller y faire un tour pour épousseter les toiles d'araignées, les traces perdues arasées par le meltem sur le vieux béton du mur de l'atlantique, les silhouettes de yachtmen prises dans les congères, les voiles raidies d'ennui, les vernis cloqués d'hiver, ...bientôt le printemps
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Date d'insertion : 19-01-2010
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Cherche modéliste pour refit

Le bateau, c'est le Matam de Jacques Perret - auteur prolifique de , entre autres, Rôle de Plaisance, Le vent dans les voiles, ... dont vous lirez l'article dans la prochaine revue CCA. Donc, c'est la maquette de son canote, maquette de yawl d'environ 40 cm de long, qui a besoin d'un bon refit. C'est une pièce unique à laquelle son petit-fils, Louis, tient énormément. Donc, si d'aventure un(e) super bon(ne) soigneux(se) voulait intervenir dans l'histoire?
Contact Email : COMYCC@yachtclubclassique.com
Site Web à visiter : www.jacques-perret.com

Date d'insertion : 18-01-2010
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre :

Il y en a au moins deux qui suivent!
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Date d'insertion : 17-01-2010
Auteur ou source de l'info : EL KRAKOU
Titre : SOURIR

MEILEURS VOEUX A TOUS LES BLOGUEURS .Il ne manquait plus que le Phil of Saba dans le dialogue. Super je vois que l'année commence bien pleine d'espérence bloguée nous aurons surement des tribords et des babords forcés pour animer nos débats. que le vents nous pousse plutôt qu'il nous contre .A très bientôt El KRAKOU
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Site Web à visiter : http://www.kraken-2.com/

Date d'insertion : 17-01-2010
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : tout à fait ok

pour naviguer avec des bas la saison 2010. Seules interrogations: des bas sans soif, des bas bord, des bas résilles, des bas fonds, des babas cool ou au rhum, ...?
Contact Email : COMYCC@yachtclubclassique.com
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Date d'insertion : 17-01-2010
Auteur ou source de l'info :
Titre : le debat va vivre

je pense qu il y a ce qu il faut pour aprofondir le debat a bord de nos embarquations respectives a bientot
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Date d'insertion : 16-01-2010
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : rep: savoir lire entre les lignes

J'avais bien compris, d'ailleurs le ton de ma réponse allait aussi dans ce sens, et je ne me sens nullement froissé. Et pour ce qui est du chambrage, je te suggèrerais, dès maintenant, à placer à fond de cale une bonne quille. Afin que, lors d'une prochaine rencontre, je puisse te fournir assistance à la déguster, ce qui nous donnera l'occasion de débattre de tout ça! A+.
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Date d'insertion : 15-01-2010
Auteur ou source de l'info : Didier
Titre : savoir lire entre les lignes...

cher Alain chers tous loin de moi la critique ... lisez plutot dans mes lignes quelque chambrages sur les diverses assistances... a tres bientot sur l eau... milles excuses a ceux qui se sont sentis froisses
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Date d'insertion : 14-01-2010
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Courses virtuelles.

Pour ceux que ça intéresserait, je cite: Qu'est-ce Virtual Loup-De-Mer ? C'est une simulation en temps réel de stratégie et de routage météo dans le cadre de courses à la voile. Les données météo utilisées sont celles des fichiers GRIB utilisés par les navigateurs réels pour estimer leur stratégie. Il s'agit de données de prévision météo (force et direction du vent) qui sont mises à jour toutes les 3 heures. Des polaires de vitesse de bateaux réels sont utilisés et le moteur du logiciel actualise les positions des bateaux toutes les 5 minutes. Pour relever la question de Didier "à quand une épreuve virtuelle YCC...." Sachez que sur le site sus-cité une course permanente dans les Pertuis est ouverte ( tour de Ré+ Oléron). Rien ne nous empêcherai d'en prendre le départ. Avis donc aux amateurs, venez tester votre aptitude à la navigation, avec ou sans "Maxsea". Je propose un départ, par ex Samedi 30 janvier à 9h00. Ça vous laisse le temps de vous entrainer et de vous familiariser avec les outils. Toutes les infos sont sur le site. Si ça vous branche envoyez moi un mail "d'inscription" (pas de chèques!). Alain.
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Site Web à visiter : www.virtual-loup-de-mer.org/index.php

Date d'insertion : 14-01-2010
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Réponse à Didier de Fiona

Salut à toi Didier, je remarque que tes interventions sur ce blog sont toujours un peu critiques. Ce n'est pas parce que ton bateau date de 1889 (du moins le plan) que le temps s'est figé cette année là. Libre à toi de préférer le loch à hélice et le sextant à Maxsea, lire dans les nuages qu'utiliser les fichiers grib. Mais ne porte pas de jugements aux préférences des autres. C'est comme si les adeptes de la navigation céleste avaient dénigré, en leur temps, les utilisateurs de la boussole... Pour ce qui est des écoutes, palans et compagnie, ils passent l'hiver au chaud, et je te rassure ils sortiront en temps voulu et cela n'aura rien de virtuel. Excuse moi de te répondre grâce à ce cyber-moyen, je t'assure que j'aurais préféré user des services et du charme de la poste à cheval. A bientôt sur l'eau. Alain P
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Date d'insertion : 28-12-2009
Auteur ou source de l'info : Olivier (CHANTALAUBE)
Titre : Les enfants de Port Neuf et la Mer

Merci Claude.
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Date d'insertion : 13-12-2009
Auteur ou source de l'info : Webmaster
Titre : Les enfants de Port Neuf et la Mer

Voici un bel exemple à l'honneur de notre Claude Harlé nationale... Voir le lien ci-dessous
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Site Web à visiter : www.yachtclubclassique.com/pdf/les_enfants_portneuf_claude_harle.pdf

Date d'insertion : 14-10-2009
Auteur ou source de l'info : EL KRAKOU
Titre : MaxSea

Ce mot qui fait peur à tout le monde .Voila ce que j'en pense.Pour la plus part d'entre nous et j'allais dire tout ceux d'entre nous qui possédons CETTE CHOSE HORRIBLE APPELEE MAXSEA ,l'utilisent comme un simple lecteur de carte mais plus lisible et tellement plus pratique sur nos mini tables à cartes ou même pour certains pas de table à carte du tout .Et son utilisation de cette manière ne donne aucun avantages dans les courses ou régates si non de rester moins de temps pour évaluer une situation de nav .Et cela pour ceux qui pense que l'on peut gagner des régates grace à MaxSea Et pour ceux qui veulent revenir à la navigation à l'ancienne ,qu'ils commencent par renaviguer à l'estime avec seulement loch et sondeur et qu'ils jettent leur GPS puis se plongent dans les livres pour apprendre la nav astro ce qui dans mon cas ne me dérengerait pas beaucoup. Mais je pense que naviguer avec des moyens modernes n'est pas forcement une tare, quand on sais naviger sans et que l'on conssidére que ce ne sont que des aides à la navigation. Quoi que pour certains moyens,ils ne sont plus maintenant considèrés comme des aides. Personne dans la flotte n'à intégré les polaires de son bateau ,donc tous les frileux du MaxSea dormez encore sur vos deux oreilles ce n'est pas encore comme cela que l'on gagne en classique . Bonsoir
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Date d'insertion : 13-10-2009
Auteur ou source de l'info : Teamkerfag
Titre :

Stop maxsea? personne n en utilise les capacités réelles...mais pourquoi pas..... Retour au sextant et aux pulls en laine pour rester dans cette logique ......
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Date d'insertion : 06-10-2009
Auteur ou source de l'info : coconuts
Titre : Envoyé spécial ou bien

envoyé spatial. A kiki se fier? Entre le jaugeur jaugé, les oublis des super nanas qui enchantent nos ponts, les super courage qui terminent toujours la régate sur le fil et y retournent, les Patrick effectivement qui font aussi leur Schnepp sans bouillir, les François bientôt frei, les Bernard qui nous font les byebye à la scène que nobody believes him, et le ouaibmasteur qui se lâche pour notre plus grand ebonheur, le why sea sea c'est quand même mieux que meetic pour les échanges!
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Date d'insertion : 06-10-2009
Auteur ou source de l'info : Krakou
Titre : UN certain JAUGEUR

Quelques uns d'entre vous font une relation directe avec la présence à bord de bryell d'un certain jaugeur .Je pense que c'est aporter beaucoup de pouvoir à ce certain jaugeur en enlevant les valeurs certaines de son skipper et de son équipage alors rendez à Skippi ce qui est à Skippi et son équipage et laissez tranquil ce pauvre jaugeur qui vous remerci de tant d'honneur.
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Date d'insertion : 06-10-2009
Auteur ou source de l'info : Festival Challenge Classique 2009
Titre : Note de la Rédaction

La Rédaction adresse au(x) lecteur(s), ainsi qu'aux lectrices toutes ses excuses pour le caractère machiste de notre envoyé spécial et de tous ses oublis.Quid de la meilleure actrice? du meilleur second rôle féminin? La Rédaction précise que le palmarès pourrait, aussi,comporter :un grand prix spécial,récompensant l'ensemble de sa carrière, pour Patrick.
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Date d'insertion : 05-10-2009
Auteur ou source de l'info : Dr Phil Payne
Titre : Ze Channel Classic n° 5

Félicitations aux futurs lauréats et grand merci à tous les acteurs et participants! Merci, bel(lle) inconnu(e) (nu(e)?) Pour autant que je sache, MTT alias Mao Ti Toï, le Mer Tout Terrain, le VTT vélique Stephenien, participa aussi à Ze Channel. Et même à Trébeurdine at ze Tregor Classic, avec les résultats que l'on sait. Ou qu'il serait bon que l'on se souviendasse.
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Date d'insertion : 03-10-2009
Auteur ou source de l'info : De notre envoyé spécial.
Titre : Festival Challenge Classique Atlantique 2009

En attendant le dernier épisode de ce brillant festival nautique, prévu le 17 octobre, les pronostics et échos de pontons vont bon train. La Palme d’Or ne devrait pas échapper à BRYELL 2 qui aura survolé ce festival 2009, en dehors de toute considération de jauge… La « Poulie d’Or » devrait être, de nouveau, remise à ORANA. Il persiste des incertitudes pour la 3ème marche KRAKEN 2, CHRISTINA 2, LORNA M ? Le Trophée LANGLOIS reviendrait, sans contestation, à PANGUR BAN. On note qu’un certain Didier était présent à bord d’ORANA lors de sa prestation brillante à LA BAULE). Le Prix du Meilleur Second Rôle, des noms sont évoqués : Bertrand sur BRYELL 2, Benoît, Didier( encore une fois !), François pour leur participation lors des sorties victorieuses d’ORANA… Quelques prix spéciaux : - Grand Prix de la rédaction, Phil of SABA - Meilleur acteur : un jeune premier (en prime time) qui aura marqué de sa personnalité le grand film de l’année (deviner qui !), - Meilleur scénario, Meilleur montage … on évoque l’équipe de Lazennec.com Un prix spécial, hors compétition, pourrait revenir à Didier de PANGUR BAN pour sa présence à DARMOUTH début juillet (Channel Classic Regatta) et à l’ensemble des régates du Challenge (PANGUR BAN n’aura manqué que le rendez-vous de LA BAULE, mais pas son skipper !). Félicitations aux futurs lauréats et grand merci à tous les acteurs et participants!
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Date d'insertion : 02-10-2009
Auteur ou source de l'info : Saba
Titre : Traduction et moralité

Embarquez un jaugeur pour le CCA 2010.
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Date d'insertion : 02-10-2009
Auteur ou source de l'info : Didier de Pangur Ban
Titre : Félicitations

Bravo à Bryell II,à son chef de bord Jérôme, à son équipage très performant et à son équipier " jaugeur " pour leur magnifique saison et leur victoire finale dans le C C A 2009
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Date d'insertion : 19-09-2009
Auteur ou source de l'info : ALAIN CRENE: CHRISTINA 2.
Titre : Pour de saines relations au sein de la flottille.

Petit préambule: Je n'avais pas l'intention d'utiliser ce mode de communication ( surtout à la lecture de " livrez-vous, épanchez-vous, c'est la meilleure thérapie, si besoin est, qu'on puisse vous proposer..." ); mais il me semble utile de l'utiliser pour aborder un problème qui concerne tout le monde. Une collectivité n'est vivable que si l'ensemble de ses membres fonctionnent autour de quelques valeurs fondamentales qui sont: - Le respect inconditionnel des autres, y compris dans leurs différences. - La probité: vertu qui consiste à observer scrupuleusement les règles de la morale sociale, les devoirs imposés par l'honnêteté et la justice. - Le respect des règles de jeu quand on pratique un sport. - Le respect de ceux qui bénévolement acceptent d'aider au bon fonctionnement du club au risque de déplaire à ceux qui cherchent à se mettre "dans la marge". La volonté de gagner "à tous prix", donc en bafouant les valeurs citées ci-dessus, est intolérable. Ne rien dire et ne rien faire c'est la cautionner. Sur les pontons il y a ceux que je vais retrouver avec plaisir et ceux que je vais chercher à éviter. S'il y a trop de monde à éviter j'irai ailleurs. Bon...On peut quand même espérer...Si l'erreur est humaine et que la passion peut conduire à des débordements excessifs, il doit y avoir un moyen d'y remédier. Par exemple: _ Il est évident que l'on ne peut pas être classé quand on n'a pas fait le parcours. Il serait donc courageux et élégant de reconnaître les faits et d'en assumer les conséquences. Le contraire équivaut à se moquer des organisateurs et de ceux qui ont respecté le parcours. - Il est évidant qu'un bateau qui a commis une grave faute de navigation qui aurait dû entraîner une discalification pour la manche doit être disqualifié. Ce n'est pas une carence en matière de procédure de la part de l'équipage lésé qui doit empécher le propriétaire du bateau fautif d'accepter sportivement et dans l'élégance sa discalification. - Aller décamètre en main prendre les mesures d'un bateau "ami", ça ne se fait pas chez les personnes bien élevées, mais probablement que la prise de ces mesures participent à une étude architecturale sur l'extrapolation du "Tina", et là on est dans la défense du patrimoine maritime. On peut encore réver.... Enfin jusqu'à vendredi. Alain CRENE
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Date d'insertion : 18-09-2009
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Petit intermède musical !

Cliquer sur le lien ci-dessous.
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Date d'insertion : 18-09-2009
Auteur ou source de l'info : Stéphane
Titre : Maïca : Enrouleur, électrolyse et gueule de bois

D'origine, sur beaucoup de Maïca, il y avait presque toujours un mât en alu Sparlight et une bôme en bois, Illingworth ayant prévu, progrès oblige, une bôme à rouleau. En effet, comme les mécanismes d'enroulement disponibles sur le marché étaient à l'époque en bronze, le progrès "bôme à rouleau" s'entendait donc, électrolyse oblige, "bôme en bois à rouleau"... De nos jours, la technique a évolué et les misérables bômes d'origine (courtes à l'époque pour des questions de rating) ont été remplacées avec bonheur sur certains Maïca par des bômes en alu (plus ou moins assorties aux mâts) avec prises de ris et de longueur normale. Sauf que la Jauge Classique ne l'entend pas de cette oreille : depuis cette année, le matériau des espars s'il n'est pas d'origine (ou en bois ?) se voit taxé... Donc, avant le 25 décembre, réfléchissez bien lorsque vous commanderez votre nouvel enrouleur de génois à votre Père Noël habituel car je subodore qu'ils seront aussi (et justement ?) taxés, sauf s'ils sont en bois. Quant aux Père Noël je ne sais vous dire s'ils seront ou non assujettis...
Contact Email : contact@maica.fr
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Date d'insertion : 15-09-2009
Auteur ou source de l'info : FoS
Titre : Pour résoudre ce problème Maxsea qui en est vraiment un

Je suggère que nous allions en délégation au siège de Maxsea pour suggérer au service R&D de créer un modèle dédié aux Classiques: le Maxsik en loupe d'orme. Raccordé par une ficelle à un satellite en bois.
Contact Email : philpayne@free.fr
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Date d'insertion : 15-09-2009
Auteur ou source de l'info : Didier de Fiona
Titre :

Merci de cette lettre ouverte ! ma nature un peu brutalle semble transparaitre dans mon texte ! mais les commentaires et reponses sont justement le but recherché : ouvrir la discussion sur ces sujets aller une petite blague en plus: le Maxsea aux classiques est le tom tom aux Jag E-Type ! A bientot sur l'eau et bravo pour la Tregor classic
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Date d'insertion : 14-09-2009
Auteur ou source de l'info : François de MAO TI TOÏ III
Titre : Lettre ouverte à Didier de FIONA

La complexité de l’esprit humain n’a, probablement, d’égal que notre propre complexité individuelle. Mais qu’importe ! Ce qui doit compter c’est l’état d’esprit avec lequel nous acceptons de nous engager dans une entreprise collective. Un club peut être considéré comme ce qui permet de réunir dans un même groupe des individus ayant en commun certains objectifs ou certaines valeurs. En matière de nautisme, différents patronymes sont utilisés en fonction de l’objectif principal. On comprend aisément ce qui différencie les associations de plaisanciers, les clubs nautiques, les sociétés de régates. La notion de « yacht club » semble vouloir répondre à plusieurs objectifs : regroupement autour d’une valeur particulière, organisation de manifestations nautiques pour le plus grand nombre, ainsi que organisation de compétitions sportives… Par ailleurs, on peut être « passionné » ou seulement « amateur ». Sans les « passionnés », de toute évidence, le YCC n’existerait pas et le Challenge Classique Atlantique ne serait pas ce qu’il est, mais sans les « amateurs » que représenteraient-ils ? Ton « coup de gueule », je le partage mais je l’atténuerai volontiers quelque peu. C’est pour l’amitié partagée que Martine et moi-même participons depuis 2 ans aux activités du YCC. Cela a débuté en 2007, par l’intermédiaire de Bertrand sur les pontons de Bénodet et de Fanch à l’occasion du cinquantenaire d’Eloise 2, pour se poursuivre avec Bernard et sa femme Michèle, Joël et Annick, Nanou… Depuis mai 2008, les échanges amicaux sont à la hauteur du nombre de milles parcourus (près de 5000, en deux ans). Et cela, en relation évidente, avec l’esprit du YCC. Cette année, j’ai constaté une certaine solidarité entre les divers armateurs pour que chaque rassemblement soit un succès, mais, aussi, les mêmes excès que toi. Il nous faut, donc, souhaité que les ultras passionnés de compétition se calment un tant soit peu mais aussi que les autres armateurs s’expriment un peu plus. L’esprit d’un club relève de la participation « active » de tous, plus encore que ses dirigeants. Nous avons tous des qualités et des défauts qui nous sont propres, sachons, pour l’avenir, potentialiser le meilleur.
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Date d'insertion : 10-09-2009
Auteur ou source de l'info : Oliv' de Chantalaube
Titre : Impressions de course d'un amateur

Mes objectifs étaient clairs depuis longtemps : ne pas rater l'écluse, ne rien casser, finir. La nuit précédant l'événement fut courte (la houle aussi) ; après avoir réalisé le 1er objectif (certes, en remorque), je me suis bien sûr livré au rituel des options, mais sereinement puisque je souhaitais suivre les conseils des locaux de mon bord. A l'heure dite, à la bouée, nous prenons l'option que l'on sait. Alors, Chantalaube s'anime, allongeant la foulée d'heure en heure. Le bord sous spi finit de me séduire ; mon équipage aussi jubile. L'aveuglant plaisir nous aurait fait oublier la 1ere marque ; désolé pour le désordre, mais chacun aura trouvé sa véritable place. Mes objectifs sont clairs pour fin septembre : ne pas rater l'écluse, ne pas oublier les IC, ne rien casser, finir. Un sacré canote, un équipage d'enfer, un club, ... c'est cool.
Contact Email : chantalaube.lr@aliceadsl.fr
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Date d'insertion : 07-09-2009
Auteur ou source de l'info : FoS
Titre : Hey Sprite, tétu lô?

Le texte intitulé Esprit es-tu là ci-dessous est écrit par l'armateur skipper de Fiona. Je n'en suis donc que le passeur comme dirait celui de Viola.
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Date d'insertion : 02-09-2009
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : De la part de Didier le Trinitain of Fiona depuis sa Slovaquie

Esprit est tu la ? Yacht club classique … Esprit classique… jauge classique … Beaucoup de classicisme et pourtant quelques écarts à l’esprit … Quoi de plus sympathique et respectable que cette volonté de conserver ou de faire renaitre des voiliers qui pour beaucoup d’entre nous ont rempli nos nuits de rêves. Rêves de navigations mémorables. Pour ma part ces rêves se sont formés autour de la légende des Pen Duick. Tous les ans lors de vacances scolaires à La Trinité a trainer sur les quais en espérant l’arrivée de l’un d’eux. L’entourage familial ne faisant rien pour briser ces rêves. Pourtant un grand père et un grand oncle pour qui tous ces yak ( et oui ils prononçaient comme cela ! ), n’étaient que de vulgaires mouille culs! Eh oui le grand père avait une autre vision de la mer et de la marine ! Vision plutôt grise avec des canons et des torpilles. ( le Pépé a été coulé prés de Dunkerque le 23 mai 1940 à bord du torpilleur Orage ) Le grand oncle lui c’était plutôt noir plat pour aller placer les tuiles au Pô en juin juillet et les relever vers Pâques. Ces deux gaillards avaient décrété que je devais avant tout être formé à la mer et pas à la voile ! Cette initiation fut plutôt virile. Vers onze ans j’ai eu le privilège de pouvoir utiliser la plate pour me balader sur la rivière. Non sans avoir au préalable gratté quelques milliers de tuiles lors des vacances de Pâques. Je me souviens très bien du tarif : 5 francs le cent ce qui donnais environ 20 a 25 balles par jour, pas de quoi s’offrir un yak. Cette initiation m’a donné une tournure d’esprit plutôt respectueuse des anciens et de leur expérience. Le pas entre cette forme de classicisme et le yachting classique n’est pas si grand à franchir. En effet aimer et respecter l’esprit classique est pour moi une forme de respect admiratif de yacht ou plans anciens. Certains étant les créations d’architectes mythiques. Dans ce respect et admiration, il m’est aussi très plaisant de dire que si nous sommes dans l’esprit classique il faut bien sur le plus possible se placer dans l’esprit de l’époque ou ces bateaux étaient utilisés. Pour cela le YCC est pour moi un des rares club ou il y a lieu de conserver cet esprit et ce respect. Alors des fois il faut pousser un petit coup de gueule. Je poserai juste quelques questions liées à divers échos et événements des saisons 2008 et 2009… Ou est l’esprit dans l’utilisation d’ordinateurs et de logiciels qui n’existaient pas au 20 eme siècle ? (et même pas dans les rêves les plus fous du 19eme siècle) ? Ou est l’esprit dans des chamailleries de jauge ? Ou est l’esprit quand certains jouent à « défonce bateau » ? Ou est l’esprit dans les petites tricheries sur l’eau que certains « petits » régatiers usent pour une gloire somme toute peu glorieuse ? (le challenge classique reste une épreuve « amateur » sans enjeu autre que de bien s amuser sur l’eau et à terre) Alors voila ce serait bien de recadrer un peu certaines dérives. Pas au point d’être rigides et obtus ! il est évident qu’il faut bien accepter et encourager des évolutions. Hola lecteur et ami, quelques chose à répondre à ces lignes? FoS
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Date d'insertion : 26-07-2009
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Coupe des Deuf'

A citer parmi les inscrits Rose Noire 2 qui est très présente sur le circuit, Panurge et Dimpsey Girl + ceux que tu cites et qui ne sont pas officiellement inscrits.
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Date d'insertion : 26-07-2009
Auteur ou source de l'info : Mao Titoï III
Titre : Coupe des 2 Phares 2009.

Une édition qui s’annonce passionnante à tout point de vue. Avis aux a(r)mateurs. Il y en aura pour tous les goûts. de Lorient à la Rochelle en passant par les Glènans, des filles qu’elles soient de Lorient ou de La Rochelle, des couleurs Jaune, Rouge, verte (île)… des animaux, moutons, pourceaux, jument, poulains, chevaux … de la gastronomie, pot de beurre et pain frais… et sur l’eau un suspens incroyable avec des favoris Bryell 2, Orana, à couteaux tirés pour le CCA, Kraken 2 à la recherche d’une victoire, des outsiders Lorna, Pangur Ban, Mao Titoï III, sans parler des maïcas ( Maïca, Saba, Acteia, Kyrielle…) et des autres Christina 2, Eloise 2, Khayyam, Joshua, Tête en Bois et , on l’espère, Sinbad. Les écarts devraient être faibles si l’on se réfère à la Jauge Classique version 2009. Rendez-vous, donc, le mardi 11 août à Kernével.
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Site Web à visiter : www.yachtclubclassique.com

Date d'insertion : 18-07-2009
Auteur ou source de l'info : Dr Phil Payne
Titre : le YCC version automobile

"Si vous arrivez les bras chargés de paquets, vous pouvez commander l’ouverture automatique du YCC à votre approche." Yacht Club Classique étant déjà déposé, Volvo a créé le Your Concept Car. Voila voila. Un peu orageux en ce moment. Merci à Daniel of Normandie et à Mao le couvreur pour leurs dernières insertions.
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Date d'insertion : 18-07-2009
Auteur ou source de l'info : Daniel Webmaster
Titre : Pas vu, Pas Pris

J'ai vu la Marie Fernand 1894, à Brest, à l'eau, devant le chantier du Guip. Après un paquet de temps de restauration, cet ancien pilote du Havre (dont je suis natif et dont je connais l'assoc l'hirondelle de la Manche pour le refaire naviguer) à enfin reprit la mer. Il était en cours de re-gréément quand je l'ai vu le 8 juillet dernier. Immatriculé H23, ce splendide canot se tirait la bourre avec ses collègues afin d'arriver le premier à bord des grands voiliers qui embouquaient la baie de Seine. A voir bientôt au Havre avec la teuf qu'il y aura à son arrivée...
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Site Web à visiter : www.marie-fernand.fr

Date d'insertion : 17-07-2009
Auteur ou source de l'info : MAO le couvreur
Titre : commentaires

un certain nombre d'entre nous,devrait être attentif au RV fixé par Alain. Le site est très ludique et instructif. Ne pas oublier que "la ligne de départ est définie par..." (voir CR de l'Echappée classique 2009). En ce qui concerne la Revue 2009, elle n'est pas parvenue à Darmouth, dommage! je vais devoir attendre le RV de la Coupe des 2 Phares.Désolé pour le compte-rendu du Défi Grek 2008, je pensai que chacun comprendrait les sou-entendus, à savoir la très belle victoire de LORNA (qui inaugurait la présence d'armateur en tant qu'équipier sur un vaisseau qui n'était pas le sien).
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Date d'insertion : 15-07-2009
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Règles de course bis

J'avais oublié le lien dans le message précédent. Le voici:
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Site Web à visiter : game.finckh.net/indexf.htm

Date d'insertion : 15-07-2009
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Règles de course

Pour ceux qui les connaissent, un petit rappel ne peut faire de mal, pour ceux qui ne les connaissent pas A APPRENDRE PAR COEUR !
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Date d'insertion : 05-07-2009
Auteur ou source de l'info : Dr Phil Payne
Titre : Le défi de Lorna

Lu ta remarque qui me réjouis car au moins il y en a 1 qui lit tous les mots grésillons contenus dans le revue CCA. Cela dit, le CR sur le site n'est pas très explicite sur la victoire totale de Lorna. A qui se fier de nos jours? Je vais aller m'avaler un ouzo avant d'attaquer un sirtaki pour réellement compenser l'erreur Grek.
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Date d'insertion : 01-07-2009
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Rectification revue 2009

La revue à peine sortie, déjà un bug. Effectivement à la page 17 à propos du Défi Grek il fallait lire "Orana pensait arriver premier ,mais à l'issue d'un tour oriental en solo Lorna rafle la victoire en réel et en compensé!" C'était assez beau pour être souligné!
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Date d'insertion : 28-06-2009
Auteur ou source de l'info : Webmaster
Titre : Mao Titoï

J'avais un ami Mauricien que l'on surnommait affectueusement Titoï. Je n'ai jamais eu la traduction exacte de ce terme mais cela semblait lui convenir. Je pense à une traduction (Mauricienne) très maternelle comme : mon petit, ou mon petit chéri, ou mon bébé. Pour le terme Mao, je n'ai pas d'autre information à part le livre rouge... Où il se prétendait être le Grand Timonier (ça peut servir à bord pendant qu'on prend l'apéro à l'intérieur quand il pleut).
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Date d'insertion : 19-06-2009
Auteur ou source de l'info : MAO TITOÏ III, "le joyeux petit couvreur"
Titre : MAO TITOÏ

Certains s’interrogent, et m'interrogent, depuis quelque temps sur la signification du nom de MAO TITOÏ III, d’autant que cette année, il se hisse, du moins momentanément, aux places d’honneur !!! Ce nom, d’origine polynésienne, ne peut être traduit textuellement pour ne pas choquer certaines oreilles. En faisant l’acquisition de ce joli canote, dont le seul défaut est de ne pas être en bois, je me suis contenté d’une version nominale signifiant aux autres concurrents qu’il était préférable de se tenir en arrière… Phil (of SABA, of course) me propose une version plus bretonnante, Mao= joyeux en breton, Ti = maison, Toï, expression verbale employée couramment chez les couvreurs.Cette proposition(plus soft),par défaut,me convient, tenant compte de notre position géographique. J’en prends donc acte et vous le transmets, ce d’autant que chacun a pu s’en apercevoir, MAO TITOÏ III n’a rien d’un requin ni au sens propre, ni au figuré. Restait la possibilité de débaptiser le bateau, cependant le même (Phil of SABA) a exposé brillamment la difficulté d’un tel procédé pour conjurer le sort (« L’ESPRIT de la VOILE », p. 291 et suivante), j’ai passé l’âge d’être père… J’en profite pour adresser un amical souvenir et bon vent à MAO TITOÏ 4 et son propriètaire.
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Date d'insertion : 18-05-2009
Auteur ou source de l'info : alain
Titre : covoiturage Semaine du golfe

Une voiture qui monterait pour le Golfe, et qui ne serait pas pleine! Mercredi après-midi par ex. Merci.
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Date d'insertion : 09-01-2009
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : réponse a la grande de coi

Google ne fait pas toute la kultur de le monde et la version coït avancée me parait incompatible avec un sec car le dicton l'affirme "coït sec, pet sec"; cela dit palm island vaut le détour pour lézarder sur le sable blanc et Union pour mon souvenir noir charbon
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Date d'insertion : 02-01-2009
Auteur ou source de l'info : DF webma..teur
Titre : c'est un couac ou quoi ? quoique coi

Dans le sud des Antilles, entre Union Island et Palm Island il y a un sec, non balisé comme toujours dans ces contrées, dont le nom est : la grande de coi. la réflexion de ce début d'année sera d'imaginer l'origine de ce nom. Google nous propose d'essayer aussi comme mot clé : coït (avec un tréma ). j'en reste tout coi.
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Date d'insertion : 14-12-2008
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Sauvons les Phares

Bravo, François. Superbe. Je découvre. Je suis admiratif quoique coi. Sinon, ça va?
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Date d'insertion : 25-10-2008
Auteur ou source de l'info : François de MAO TITOÏ III
Titre : SAUVONS LES PHARES

SAUVER LES PHARES ? Que personne ne se méprenne sur mes intentions. Pas question de militantisme, c'est contraire à mes principes. Il s'agit bien d'une interrogation, même si la réponse est une évidence. Inutile de rappeler les rapports privilégiés des marins et des phares. Mais le sujet ne peut laisser indifférents les membres du YCC. Chaque phare à son histoire, mais surtout ceux « perdus en mer » - par opposition aux phares « terrestres »-. Sur le plan patrimonial, ils ont un double intérêt: non seulement, ils renferment, pour certains, des trésors, et je pense plus particulièrement à certaines boiseries et autres décors architecturaux, mais surtout ils représentent une somme colossale de sacrifices humains sans lesquels ils n'auraient jamais vu le jour. Bien sûr, le virtuel et les technologies modernes peuvent laisser supposer qu'ils n'ont plus d'intérêt en tant que tels? Bien sûr, les maintenir en bon état suppose des risques humains non négligeables... Bien sûr, ceux dont je parle, ne pourront jamais être ouverts au public et au tourisme de masse... Mais, mais encore, dans une société où le profit est la principale des motivations, pour une fois, par « devoir de mémoire » enfin une action uniquement pour la beauté du geste...
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Date d'insertion : 06-10-2008
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : A propos de komm, komm geh loss et autres Krabikeneries initiées par notre beloved ouèbemaster

N'oublions pas le célèbre chanteur populaire qui a si bien traduit vos dictons alsaco-bigoudens, notre Cloclo qui chantait "Ca s'en va et ça revient, etc...". Tapez dans vos mains! Comme les verres de gwin ru, les vagues, les coups de vent, les ratings, les vernis et la gerbe nautique du petit matin.
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Date d'insertion : 06-10-2008
Auteur ou source de l'info : le KRABRYKEN
Titre : explication

Le "vas t 'en venir" n' est autre que "l' aller retour rapide" après le cubi de rouge bien mérité mais assez peu éloigné du "touch and go"
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Date d'insertion : 05-10-2008
Auteur ou source de l'info : Anchois Pommier, Président du YCC
Titre : moi aussi...

Effectivement, mon Père - alsacien, fils de paysan, utilisait le plus souvent l'expression suivante pour faire tourner les gens en bourrique : "komm, komm, geh loss !" Littérallement : "viens par ici, fous le camp !" Comme quoi, le patrimoine de l'ar mor et celui de l'ar vor -même très éloignés- ont sûrement pondu les mêmes blagues !
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Date d'insertion : 05-10-2008
Auteur ou source de l'info : DF votre Webmaster
Titre : le " Va-t-en venir"

En attendant d'embouquer la Charente, et après avoir asséché un cubi de rouge car, étant aux places d'honneur, nous attendions le reste de la flotte et la marée, tel ne fut point mon étonnement d'entendre de la bouche même de l'homme de barre, en locurrence l'illustre Bertrand El KraBryken le second : " On va s'faire un va t'en-venir". Après recherches, j'ai trouvé : "un Va-t-en guerre", " S'en venir", "T'en fais pas ça va venir", mais pas "un va t'en-venir" dont le contraire doit être "un Viens fout-le-camp".
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Date d'insertion : 23-09-2008
Auteur ou source de l'info : François de MAO TITOÏ III
Titre : Raymond LABBE

l'autre grand bonhomme : Raymond LABBE
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Date d'insertion : 23-09-2008
Auteur ou source de l'info : François de MAO TITOÏ III
Titre : Olin STEPHENS

Merci à Phil et notre président sur leur délicatesse à nous annoncer le décès à l'âge de 100 ans de Olin STEPHENS.La victoire de Pangur Ban et celle de STIREN, dans la première partie de la Transat Classique 2008,ainsi que la performance de Kayhaam dans cette même course lui rendent , bien sûr, hommage. Pour découvrir son œuvre, 2 sites passionnants : http://www.s-and-s-association.org ; http://www.sparkmanstephens.com Un autre grand bonhomme nous a quitté il y a presque 3 ans sans "publicité", j'ai eu le bonheur de pouvoir lui parler, sa modestie malgré un grand savoir m'a interpellé, son travail dans la restauration de la "Belle plaisance" et des bateaux anciens mérite d'être souligné, même avec retard. Pas de site internet spécifique... à "rechercher" par tous les moyens!
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Site Web à visiter : www.s-and-s-association.org

Date d'insertion : 19-09-2008
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Olin Stephens nous a quitté

A 91 ans, il avait écrit son autobiographie. Modestement intitulée : All This and Sailing Too. Il y écrivait: « J’ai été heureux. J’avais un but. Aussi loin que je me souvienne, tout ce que je souhaitais était de dessiner des bateaux rapides »
Contact Email : ppayen1@free.fr
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Date d'insertion : 29-08-2008
Auteur ou source de l'info : Patrick de Just Pure
Titre : Sauvegarde du patrimoine maritime

Bonjour a tous ! La vocation du YCC est aussi la préservation du patrimoine maritime ! Or sur le chantier où est remisé Just Pure l'hiver (Baden - Morbihan), stationne un joli yacht classique qui se dégrade depuis deux ans et qui sera bientôt irrécupérable si personne ne s'en occupe. Il s'agit d'un Malar 30m de 1938 suèdois, Bordé classique en pitch-pine riveté sur membrures chêne et métalliques (1 sur 3 ), pont en plywood entoilé, roof et cockpit acajou, mat et bôme en spruce, 1 jeu de voile " convoyage" et 1 jeu de voile "régate", gréement courant neuf, .... Longueur H.T: 11,50m. Longueur flottaison:7,64m. Bau max:2,06m. Déplacement:2350 Kgs. Poids du lest:1230 Kgs. Tirant d'eau:1,40m Depuis les photos publiées dans l'album photo du YCC, la coque a été partiellement décapée et est restée en l'état depuis 2 ans, exposée aux intempéries ! De plus la voute arrière est affaissée et vrillée. L'actuel propiétaire de ce bateau était broker spécialisé dans les yachts classiques suèdois et a depuis cessé son activité. Une acquisition doit cependant rester possible, et il est possible aussi d'avoir rapidement un devis de restauration car il y a un charpentier de marine réputé sur le chantier où stationne le bateau. Toute personne interessée peut me contacter.
Contact Email : patrick.perrin@valeo.com
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Date d'insertion : 27-08-2008
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Initiative portuaire estivale

Un petit stop sur la route de La Rochelle dans le port de Yeu. Surbooké au mois d'août. Et pourtant, je tiens à signaler la très belle initiative des gestionnaires du port et de la sympathique équipe en charge de l'accueil: il est pratiqué un rabais systématique pour les bateaux garés à couple! Il doit y avoir des usagers dans le Conseil d'Administration. Merci aussi pour la propreté des sanitaires (et pour le soleil, mais ceci est une autre histoire) Autre arrêt à Port Bourgenay - rebaptisé Disney harbour pour son architecture - sous les Sables d'Olonne. Toujours au mois d'août: pas de problème de place au ponton d'accueil. Saba s'est garée toute seule où elle voulait. Le luxe, non? Et, de plus, c'est un bassin à flot.
Contact Email : ppayen1@free.fr
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Date d'insertion : 07-08-2008
Auteur ou source de l'info : Didier de Fiona
Titre : un grand merci a Benoit de Crisando

merci pour le stockage bagage a ton bord j'ai deux trois choses a t'envoyer par email il me faut donc ton adresse mail stp A bientot
Contact Email : didier.cotton@keypf.com
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Date d'insertion : 11-07-2008
Auteur ou source de l'info : Alain
Titre : Photos

Quelques photos du début de saison regroupées à l'adresse ci-dessous.
Contact Email : alain.milbeo@wanadoo.fr
Site Web à visiter : picasaweb.google.com/AlainMlb

Date d'insertion : 18-06-2008
Auteur ou source de l'info : Didier de Fiona (seabird n°7)
Titre : Brest 2008 et quelques soucis logistique

Bonjour a tous ! parmi la multitude que se rend à Brest; sans doute certains seront proprietaires d'une denrée tres rare : des voitures avec des coffres immenses pouvant acceuillir des sacs, des choses diverses et variées que les petits bateaux ne peuvent garder a bord aisement sans serieux problemes d'envahissement. Alors si cela existe l'equipage de FIONA est preneur. didier au 0698942802 ou 00421908997702
Contact Email : didier.cotton@keypf.com
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Date d'insertion : 16-06-2008
Auteur ou source de l'info : Loïck Marzin
Titre : Les amoureux du bono

Comme je pense que certaines personnes aiment Le Bono car cela leur rappellent certainement de nombreux souvenirs je voulait envoyer un petit lien ou on y trouve de très jolies photos: http://www.lebono.fr/index.php?accueil=true&lang=FR&rub=3560&pageNo=1'
Contact Email : loick.marzin@hotmail.fr
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Date d'insertion : 12-06-2008
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Tabarly le film

Le film de Pierre Marcel est un excellent documentaire, bien monté, pertinent et les documents, pour la plupart inédits, retracent bien la carrière et le caractère de ce grand marin que nous avons tous croisé sur les plans d'eau. A voir vite car il est diffusé dans 52 salles seulement.
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Date d'insertion : 07-01-2008
Auteur ou source de l'info : Olivier (Chantalaube)
Titre : Saint Sylvestre

Je tenais à remercier chaleureusement Johannes (Musée Maritime), Alain et son amie (Bonnie Lass), Brian (Yori IV) et Daniel (chantier Despierres) pour leur aide dispensée sans compter le 31 décembre 2007 alors que le Chantalaube se prenait pour le Nautilus ; après une après-midi d'efforts (et de pompage), il a retrouvé le quai entre Zwerver II et capitaine de frégate Leverger.
Contact Email : chantalaube.lr@aliceadsl.fr
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Date d'insertion : 20-12-2007
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : La grand voile par gros temps de l’arrière

Il faut donc diminuer la voilure avant de recevoir un grain à une allure portante. A celui qui serait surpris dans ces conditions, il reste une ressource si le gréement comporte une balancine : il faut sans hésiter peser la balancine tout en filant la grande écoute jusqu’à amener la bôme parallèle ou presque au mat. Cela évite de démâter mais n’est pas sans risques : la voile se plie et est projetée sur l’avant comme un sac vide, elle peut s’accrocher et se déchirer contre un hauban, un étai, un collier de mat,… Extrait de « Manœuvres du Yacht » du Dr A.L.Pécunia paru aux Editions Maritimes et Coloniales en 1958
Contact Email : ppayen1@free.fr
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Date d'insertion : 08-12-2007
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba Winner du Trophée Jean Claude Langlois
Titre : Les 40 ans de la SNSM, j'y étais

L’amiral Alain Oudot de Dainville, chef d’état major de la Marine, l’annonça dès le début de la soirée : ça va être une belle teuf’ ! Et vraiment, l’anniversaire des 40 ans de la SNSM aura été une superbe réussite. Digne de rendre hommage aux générations de sauveteurs bénévoles qui se sont succédées. Et aux 40 000 sauveteurs toujours prêts à venir secourir le naufragé. Qu’il soit maladroit, désinvolte, inconséquent ou simplement victime d’un accident imprévisible. Le Président Yves Lagane évoqua l’apparition du plaisancier consumériste qui utilise les moyens de la SNSM comme un service inclus dans son activité nautique et les interrogations liées aux dérapages juridiques entraînant la responsabilité personnelle du bénévole. Je traduis par le sauveteur bénévole risque sa vie gratuitement et pourrait être pénalement responsable en cas d’échec du sauvetage. Les pompiers y sont déjà confrontés. Donc la fête fut superbe. Le punch servi dès l’accueil pour le pré chauffage. Dans cet univers où le m² était fortement galonné, Roger Zabel officiait en accueillant Thierry Lhermitte, Carlos, Georges Pernoud, des sauveteurs et bien d’autres. Il y eut des liaisons directes avec les coureurs de la Barcelona World Race. Reconverti dans le spectacle comme singer of ze band, VDH, le recordman du tour du monde à l’envers et en solitaire, fit danser les 1200 participants avec son excellent orchestre. Le Président de la Fédération du Patrimoine Maritime et Fluvial était là aussi. On pouvait s’en douter car sa Lady est garée devant l’entrée du Salon Nautique. Chapeau bas, mesdames, messieurs, saluons l’extraordinaire ordinaire des Sauveteurs de la SNSM..
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Date d'insertion : 08-11-2007
Auteur ou source de l'info : Votre Nom
Titre : Alfred Maille et l'histoire du Pertuis

Alfred Maille nous invite à redécouvrir l'histoire de Pertuis, qui remonte à l'époque où les Saliens, vaincus par l'armée romaine, fondèrent le village, au tout début de notre ère. A travers un récit chronologique, l'auteur nous dévoile tous les détails d'un passé tumultueux au cours duquel la ville dut surmonter de nombreux déboires pour affirmer son indépendance. Il évoque l'occupation de la contrée par les Sarrasins à partir de 733, et la construction du château qui fut transformé en couvent trois siècles plus tard. Il décrit la ville et la contrée au Moyen Age, sous la domination de l'abbé de Montmajour, et relate les violentes polémiques qui divisèrent Pertuis et La Tour d'Aigues, au XIIIe siècle. Il évoque les personnages célèbres, tel Nebelong, neveu de Charles Martel et premier seigneur de Pertuis au VIIIe siècle, ou encore Guillaume Roger, qui fit bâtir un nouveau château pour la défense du bourg. Il explique l'organisation municipale et son évolution et retrace les événements douloureux des guerres de religion, qui, associés à la grande peste de 1580, ruinèrent la région en plein essor. Il nous fait partager la découverte des anciennes coutumes, comme la fête de la Belle Etoile ou le pèlerinage de Sainte-Victoire. Alfred Maille a su faire partager le fruit de ses recherches rigoureuses, à travers un récit d'une grande concision qui passionnera tous les amateurs d'histoire locale.
Contact Email : oui
Site Web à visiter : en cours de reconstruction

Date d'insertion : 01-10-2007
Auteur ou source de l'info : Bernard Irénée Pascal
Titre : BIP back sans play bach

Comme, fortuitement, la période est décidemment bipée, je reçois des Douanes une LR+AR m'informant d'un ATD pour un montant de ... 9 euros. Je téléphone à la Recette des Douanes idoine et m'entretient avec la personne en charge de mon dossier. En fait, les 9 euros correspondent à la pénalité de 10% de la DAFN 2006 pour retard de paiement. Et pour cette année, m'enquis-je auprès de la personne, je n'ai rien reçu, comment se fait-ce,...? Cette année, vous ne paierez rien parce que les textes ont changé depuis 2006 (déjà? prononçai-je) et qu'au delà de 25 ans de vétusté, vous ètes taxé à 80% ce qui, rapporté à la puissance administrative de votre vieux moteur, représente un solde positif en votre faveur. Merci, je vais être remboursé alors? Ah bah non... Mais l'an dernier, mon bateau avait déjà plus de 25 ans? Oui, mais les textes ont changé depuis l'an dernier! Ensuite, nous avons discuté du sujet, la personne douanière et moi-même, à bâtons rompus.Croix de bois croix de fer, tout ce qui suit à été noté au vol et relaté in extenso: - Les députés ont voté le DAFN 2006 dans la nuit du 30 au 31 décembre, vous imaginez comment cela a dû les passionner. - Cette année on nous a demandé d'appliquer la DAFN aux navires tourdumondistes qui en étaient éxonérés, vous parlez d'un travail pour les retrouver. - Les bateaux à moteur de moins de 7 mètres qui ne payaient plus l'an dernier, paient plus cher cette année. - Et puis, vous avez de la chance car il y a encore plus de catégories de longueurs, donc vous auriez payé plus cher cette année. - Le Président ne nous aime pas du tout. - Je ne voulais pas vous adresser cet ATD (coût bancaire moyen d'un ATD sur compte particulier: 50 euros ndlr) mais j'ai été obligé. Vu le coût de la LR+AR, les 9 euros coutent chers à tout le monde. /// Commentaire. L'avantage du parapente, c'est que le décrochage est d'autant plus rapide que le sol est proche. Sur nos bateaux en bois, c'est plus long de décrocher...
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Date d'insertion : 01-10-2007
Auteur ou source de l'info : BIP back
Titre : Un BIP part, l'autre arrive

Je ne sais pas si le mime Marceau aimait la mer et les bateaux. Je ne l'ai pas connu et quand bien même je l'aurai croisé, je me considère comme nul en expression gestuelle. Il est apparu, en 1947, sorte de Pierrot lunaire, d'hurluberlu blafard au look de Don Quichotte dégingandé, partant en croisade contre les moulins à vent du monde. Son personnage de BIP était né. Aujourd'hui, il est reparti au pays des mimes. C'est alors que le BIP, le new BIP est apparu. Il était dans l'air à la suite de l'arrivée sur nos tables à cartes de la fameuse taxe surprise douanière élaborée par les brillants esprits terre à terre de Bercy. Les bénéficiaires de l'ISMH étant intouchables, il fallait bien taxer tous ces bateaux en bois qui animent à leurs frais les grands rassemblements. Les réactions avaient été vives, d'autant plus que la taxe était destinée à financer le Conservatoire du Littoral (c'est une chance, le financement aurait pu être destinée à une ONG dédiée au Conservatoire de la barre des Ecrins), que les bateaux à moteur de petite taille et à forte motorisation en étaient absous et qu'en recettes constantes, le passage du tonnage à la longueur comme référence fiscale, rapportait moins d'argent aux extra terriens avides sus cités. Personne ne met en doute le travail réalisé par la Fondation du Patrimoine afin d'aboutir à la reconnaissance pour l'intérêt patrimonial de nos bateaux. On a plus de mal à comprendre pourquoi il faut payer 50 euros pour se faire rembourser une somme à peu près équivalente. Sans compter que le temps passé à remplir le dossier est un travail gracieux offert aux services fiscaux qui débouchera à terme -on parie?- sur une Taxe ouvrant Droit aux Propriétaires de Navires Privés à Caractère Patrimonial d'utiliser l'Aspect Patrimonial de leur Navire à des Fins Personnelles.
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Date d'insertion : 30-09-2007
Auteur ou source de l'info : Nicolas Le Corre
Titre : les derniers homoyackiens classicus

En tant qu'ex-journaliste je me suis permis de faire une petite recherche sur les derniers "homoyackiens classicus" . D'après certaines rumeurs quelques survivants se seraient réfugiés dans le bassin d'un Musée et se livrent parfois à des activité étranges. Je vous livre déjà les premiers résultats de mon enquête. Mais attention certain d'entre eux ( sans citer de nom) ont un passé chargé voir inavouable . J'ai des preuves: (sur l'album photo YCC) Nicolas Le Corre
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Date d'insertion : 21-08-2007
Auteur ou source de l'info : Sabado
Titre : La Coupe des 2 phares, ses hommes et ses voiliers

Souvenez-vous mes frères marins de plaisance et mes soeurs marines par plaisir,... de l'apparition de notre bien aimé Président"surgi hors de la nuit courant vers l'aventure en bateau" au coeur de l'opération Aber en Vrac organisée par l'équipage de Kyky le Maïca, de la redoutable efficacité de Maître Bernard of Samoa auquel on devrait décerner le Golden Bed & Breakfast Sailing Globe 2007, des paroles innoubliables de la Haute Autorité Speakeuse du MMLR qui n'a pas hésité à préciser que le voilier dessiné par Illingworth "marchait très bien au près mais aussi au vent arrière sous spi" (on regrettera qu'il n'ait pas abordé le travers, le largue et le bon plein!), du désinterressement fabuleux de Kraken Boss prétextant une avarie de malléole pour débarquer, des avaries de spi(s) et des petits airs de l'arrivée, des surfs dans la houles et des roulis arythmiques,... That's all, Folks!
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Date d'insertion : 01-08-2007
Auteur ou source de l'info : sabado
Titre : YCLB

Ah! Les petits déjeuners plantureux sur la terrasse du Yacht Club de La Baule, la merveilleuse paella, les open bars, le coup de vent et les petits airs dans le courant, l'accueil chaleureux des membres du YCLB, ainsi que la patience des responsables du port, le grand professionalisme serein du Comité de Course et de son big boss, les multiples facettes du Bouvet Ladubay, le futur spi du 8MCR, les extra belles Lady Trix et Viola, les routards du circuit guetteurs aguerris de tribords extrèmes, les options beachage on ze baule de certains fiers navires, ... vivement l'an prochain que nous y retournions! C'était tellement bien que j'ai surement oublié un truc dithyrambique!
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Date d'insertion : 09-05-2007
Auteur ou source de l'info : François Frey
Titre : une association des armateurs de plans Buchanan vient d'être créée en Grande-Bretagne

am pleased to announce the Buchanan Owners Association has glided down the slipway and is finally afloat. If you don't have a Buchanan, please read on because I would really like your help to spread the word. We could never work out why there wasn't one already since there are so many Buhanans out there and so many enthusiastic dedicated owners. The BOA will do what every other owners association does, i.e. provide a forum for owners to discuss compare and generally enthuse about their beautiful yachts. The wensite has been set up in prototype form. Each member will have a page dedicated to their yacht, with photos history and if required a cruising schedule. This will allow other owners to see if they might run into each other Most importantly though is this year inaugural rally. We are collecting in St Helier, Jersey on 4th July in preperation for a clebratory lunch with Alan Buchanan on Thursday 5th 2007. We are hoping to get as many Buchanan yachts as possible to attend this event. Or sail directly. For those sailing directly from the East or Solent we will arrange a cruise in company if so required. I have sent you this in order that you might pass it on to any Buchanan owners you know. Either members of you club or owners to whom you have sold a boat in the past. Please rack your brains for a few minutes and take the time to forward this. I think if we can get a good collections of yachts together in Jersey we will make an old man very happy Best regards Ian Welsh
Contact Email : ian@classicsailingclub.com
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Date d'insertion : 11-04-2007
Auteur ou source de l'info : Nicolas Le Corre
Titre : Comment prononcer le mot Yacht

En fouillant dans le grenier de ma belle mère (mea culpa !) j'ai découvert, sous une couche de poussière et de toiles d'araignées, les vestiges de plusieurs magazines des années 50 épargnés par les incisives de quelques rongeurs, dont plusieurs articles traitaient du Yathing. Je vous livre, dès aujourd'hui, une "perle" journalistique du journal "Réalité" du 3ème trimestre 1949. Affaire à suivre. Comment prononcer le mot yacht ? Là, pas d’hésitation : yack et non pas yotte ou yôte. Tout est formel : étymologie hollandaise et non anglaise, donc prononciation anglaise absolument sans raison ; orthographe française, du XVIIè au XIXè siècle : jak, yak, yack ; Littré, Larousse : prononcer iak ; enfin, sur la côte, tout matelot non déformé par des maîtres « yotisants » prononce yack.
Contact Email : nicolaslecorre@free.fr
Site Web à visiter : www.lesmarguerites.org

Date d'insertion : 08-04-2007
Auteur ou source de l'info : SAS Le Président du YCC
Titre : la Jauge Classique 2007, première du nom, est née !

Son nom est d’une simplicité biblique… et cet adjectif convient si bien à toute jauge, qui charrie avatars et fantasmes mystiques ! Après plus de dix ans de construction des circuits de régates classiques, de ce côté-là du monde, il fallut cet hiver tout le réalisme et le sens pratique du YCC, du YCF et de l’AFYT pour construire un système unifié, applicable désormais gratuitement à toute régate de classiques : la Jauge Classique vient de naître, socle d’un édifice que nous ne manquerons pas de faire évoluer. Nous vous rappelons à ce propos combien notre ambition consiste toujours à ne pas avantager un type de bateau au détriment d’un autre (dans son utilisation par le CCA, vous profiterez d’ailleurs toujours de la riche exception d’un classement unique). Nous avons clairement conscience que l’excellente ambiance qui est de mise lors des régates du CCA repose pour une part non négligeable sur la probité de nos comportements individuels : nous souhaitons que cette responsabilisation et cet engagement dans une meilleure connaissance du bateau continue à se développer, aussi nous persévérons à vous engager à relever vous-mêmes les mesures des voiles et du yacht. Si la faculté de produire de la brume appartient à la nature de toute jauge, celle-ci n’échappe pas à la règle, et notre équipe sera toujours à votre écoute pour y voir plus clair : une partie du site Web du RFBC, partenaire du YCC, est d’ailleurs dédiée à cette importante partie de nos travaux. Alors n’hésitez plus : allez jauger vous-même votre classique : http://arfbc.org Puis menu : « Recherche dans la base RFBC » pour aller voir si votre bateau est déjà répertorié dans la liste du RFBC (c’est le cas pour l’immense majorité d’entre nous) Puis : « nom du bateau » et « valider » Puis : double clic sur « nom du bateau » Puis, en bas de page « Formulaire d’enregistrement » et ensuite vous vous laissez guider par l’applicatif. Un email sera généré in fine pour que nous vérifiions la cohérence des données Si votre bateau ne figure pas dans le registre, allez alors sur le menu « Enregistrer un bateau dans le RFBC », la procédure est ensuite la même. Si votre allergie est totale et définitive… alors nous vous aiderons à finaliser la jauge de votre bateau lors des épreuves du CCA ! Alors lâchez vos pinceaux et vos ponceuses deux minutes, et reprenez vos décamètres !
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Site Web à visiter : arfbc.org

Date d'insertion : 06-04-2007
Auteur ou source de l'info : Smoqueur
Titre : Cendriers du YCC & Régatiers Responsables

Avec la distribution de nos ravissants cendriers, le YCC, ses merveilleux sponsors et les gentils équipages des élégants voiliers classiques devancent en temps réel la flotte du Spi Ouaisteufrance: "Cette année encore, l’organisation du Spi Ouest France Bouygues Telecom s’est associée au groupe Paprec et au site Environnement-online.com pour distribuer 4 000 cendriers de poche aux régatiers présents ce week end en Baie de Quiberon. Aucune excuse donc à ceux qui jetteront quoi que ce soit par-dessus bord. Grâce à la boîte Paprec, les marins pris dans le feu de l’action auront toujours sous la main ce cendrier nomade dans lequel ils pourront conserver leurs déchets et mégots puis les transvaser dans les poubelles à quai en fin de journée. L’opération est organisée par l’équipage du X 332 Environnement-online.com qui poursuit son engagement citoyen pour la Baie de Quiberon". Repères Spi: • Un mégot jeté à l’eau met 6 mois à se dégrader, un chewing-gum 5 ans et un papier de barre énergétique 50 ans. • Le Spi Ouest France accueille 500 bateaux durant 4 jours en baie de Quiberon. A raison de 3 fumeurs par équipage et de 5 cigarettes jetées chaque jour par dessus bord, ce sont quelque 30 000 mégots qui risquent de terminer dans l’un des plus beaux sites du littoral breton. Repères CCA: les quelques gouttes oubliées dans les cadavres de bouteilles de rouge balancées par dessus bord lors des régates du CCA crèent une accoutumance alcoolique pour les crevettes, les moules, les morues, les maquereaux et surtout dans les bars!
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Date d'insertion : 23-03-2007
Auteur ou source de l'info : Phil of Saba
Titre : Histoire de H breton

Une remarque importante quant à la participation sélective à la Breizh Storming D'après la comparaison orthographique et ce qu'elle peut entrainer à la lecture des instructions de course, de la fiche d'inscription et du l'appellation officielle: - la Breiz sans H est l'orthographe originelle du pays breton. - Toutefois, les Vannetais ajoutait une H. Consonne qui se retrouve généralement depuis que l'orthographe peurunvan (unifiée) prédomine. Je résume: - Sans h, la breiz storming n'accepte pas les Vannetais (ce qui pourra arranger certains!). - Avec une H la régate accepte tout le monde, Vannetais compris! L'heure est donc grave parce que certains Vannetais téflonent coques, gréements et voiles!
Contact Email : ppayen1@free.fr
Site Web à visiter : http://www.yachtclubclassique.com

Date d'insertion : 26-02-2007
Auteur ou source de l'info : Stéphane Hupin et Christine Baudillon
Titre : Le Maïca Ugetsu perd son génial jazzman de capitaine : Siegfried Kessler nous a quitté

Il y a quelques années, l’association Class Maïca s’était mise à la recherche d’un Maïca pour Siegfried Kessler en remplacement de Hush qui venait de faire naufrage à Giens (Je crois me souvenir qu’il se rendait à Porquerolles où a lieu un festival de jazz au cours duquel Siegfried était programmé chaque été pour y donner plusieurs concerts). Plusieurs fois, malade de se retrouver sans bateau, Siegfried au bord des larmes m’avait appelé : « Sans Maïca, je suis perdu ! Trouves-moi vite un bateau !!!». Heureusement, ses amis qui me l’avaient fait connaître, avaient trouvé un Maïca dans le sud de la France : Le Floïca rebaptisé Ugetsu. Ugetsu est un morceau de jazz joué par Art Blakey and the Jazz messengers. C’était un des morceaux favoris de Siegfried. Siegfried était avant toute chose l’un des plus grands pianistes de jazz. La musique était toute sa vie. Elle s’était inscrite en lui dès l’enfance. Mais elle n’aura pas suffi à combattre la dépression et l’alcool qui l’ont malheureusement emportés le lundi 22 janvier 2007 quelques jours avant ses 72 ans. La veille de son départ, un de ses copains de ponton le trouve dans un état alarmant assit sur l’un des bancs de la Grande-Motte. Il prévient aussitôt les pompiers mais c’est le service de la gendarmerie qui arrive. Il est emmené en cellule de dégrisement… Il y passera plusieurs heures. Le lendemain, Siegfried qui vivait depuis plus de vingt ans sur son Maïca, est retrouvé noyé dans le port grand-mottois où est amarré Ugetsu. Ses cendres seront dispersées en mer au mois de mai entre la Grande-Motte et l’île du Frioul ô combien chère à Siegfried Kessler. PS : Il existe un film DVD le concernant et qui est disponible en vente directe sur le site internet www.hors-oeil.com : SIEGFRIED KESSLER A LOVE SECRET
Contact Email : classmaica@wanadoo.fr
Site Web à visiter : www.hors-oeil.com

Date d'insertion : 01-02-2007
Auteur ou source de l'info : Jean-Pierre SAUVAN
Titre : TADORNE

J'ai eu un plan Mauric construit en 72-73 et que j'ai gardé jusqu'en 75.Il était un peu particulier à l'époque. Il s'agit de TADORNE qui avec son gréement 3/4 (sans doute le premier du renouveau des gréements fractionnés en France). Son plan de forme était de la veine de l'IMPENSABLE de Michel Briand et PenDuick VI qui ont été dessinés en même temps, puis plus tard les Delph 32 et 28 ...et aussi les First 30. En bois moulé il mesure 9m60 . J'ai perdu sa trace quand il a quitté la méditerranée pour La Rochelle vers 1990. Je cherche toute information pour m'aider à le localiser.
Contact Email : jpsauvan@aol.com
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Date d'insertion : 27-01-2007
Auteur ou source de l'info :
Titre : Voyage au pays de la plaisance de 1859 à 2000

"Voyage au pays de la plaisance de 1859 à 2000" évoque, sur plus d'un siècle, année après année, les yachts les plus célèbres mais aussi un grand nombre de bateaux moins connus, ainsi que leurs architectes, leurs constructeurs, et leurs propirétaires. Plus de deux mille noms de bateaux et de personnes sont ainsi répertoriés. Sont enfin relatés de nombreux résultats de courses et de régates ainsi que les exploits, tours du monde et autres événements, heureux ou non, qui ont marqué la vie maritime. De cette longue chronique se dégage un véritable ouvrage d'histoire et de référence, passionnant à lire, léger à emporter. 390 pages format 15 x 21 illustré par une centaine de photos noir et blanc et couleur couveture souple en quadrichromie 30 € + 5 € de port Contact : Edition des deux rives 11, place Canclaux 44100 Nantes
Contact Email : jmwilliamson@voila.fr
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Date d'insertion : 27-01-2007
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Titre : COURSE AU LARGE

Marcel van Triest, navigateur à bord de Brasil 1 et routeur de Groupama depuis 10 ans, nous informe de la mise en place d'un logiciel d'acquisition et de visualisation de fichiers Grib (champs de vent - isobares - pluie) accessible à tous... et gratuitement ! L'application, que l'on trouve sur le site internet grib.us (mis en place par Marcel an Triest et son confrère Steve Hayles, qui officiait à bord du VO70 Ericsson), est impressionnante de facilité d'utilisation ! "Pour le moment, nous explique le navigateur, nous avons une centaine d'utilisateurs français car des gens comme Jean-Yves Bernot, Jean-Luc Nélias ou le centre de Port la Forêt se servent de notre outil, mais je crois qu'il est inconnu du grand public." Ce qui est fort dommage, compte tenu de la qualité de l'engin… Une fois installé, le logiciel vous permet d'accéder aux fichiers de champs de vent (observation en direct + prévisions) avec un accès direct au serveur, c'est-à-dire sans ouvrir de navigateur internet - très utile lorsque l'on ne dispose que d'une connexion bas débit, en mer par exemple. Choisissez votre zone, affinez vos propres critères, et disposez en un click d'un fichier basé sur les données GFS (Global Forecast System) de la NOAA (National Oceanic & Atmospheric Administration, institution gouvernementale américaine). UGrib a naturellement une fonction visualiseur dont l'interface est claire et intuitive - car comme le rappelle Marcel van Triest "tout le monde n'a pas le logiciel MaxSea sur son PC". Une fonction animation est disponible, ainsi qu'une visualisation des zones de pluie sur les zones étendues. Notons enfin à toutes fins utiles que le logiciel existe en version française… même si le site internet d'où s'active le téléchargement est en anglais. A télécharger d'urgence sur le site grib.us (plateforme Windows)
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Site Web à visiter : www.grib.us

 

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